当前位置: 首页 > 建筑资讯 > 国内首条市内高铁济莱高铁首榀箱梁架设成功
国内首条市内高铁济莱高铁首榀箱梁架设成功

1021日上午,随着中铁十四局龙门吊将重达900吨的箱梁稳稳地架设到济莱高铁跨瓦日铁路特大桥7677号墩上,标志着济莱高铁首榀箱梁架设成功,国内首条市内高铁架梁施工全面展开。

济莱高铁是国内首条市内高铁,济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。线路从济南东站引出,经过历城区、高新区、章丘区,终于钢城站,穿越六大森林公园,全长117.5公里,沿线设港沟、章丘南、莱芜北、钢城等6座车站,设计时速350公里,建成后从钢城区到济南新东站仅需22.5分钟。

中铁十四局承担了济莱高铁5标、6标全部581榀箱梁的预制、架设和69座桥梁、2座隧道、6271.182米路基及框架涵、框架桥、CRTSⅢ型板式无砟道床、三电迁改等施工任务。

据十四局济莱高铁项目部经理郑云亭介绍,自201912月开工以来,项目部在工程安全、质量、进度、文明施工等各方面始终领跑全线,创造了全线首个墩身施工完成、全线首座大桥下部结构施工完成、全线首家梁场完成国家认证、首孔箱梁浇筑及架设等5项第一,圆满完成了前期建设目标,取得了工程建设的阶段性胜利。

施工中,担负全线首榀箱梁预制、架设任务的钢城梁场强力推行标准化管理,不断加大科技攻关力度,持续创新工装工艺,着力加强信息化建设,成功打造了“智慧梁场”。

他们引进了最新的铁路工程管理平台2.0系统,在省内首次将BIM技术应用在梁场建设、生产中,建立起BIM+智慧工地协同平台,实现了“人、机、料、法、环”等各方面生产要素的数字化、可视化呈现,让每片箱梁从原材料进场、加工、箱梁生产、成品检验等全过程质量可追溯。

同时,钢城梁场积极探索降本增效新路子,在生活区、办公区、生产区等都广泛采用可重复利用的“装配式”临建、“拼装式”工装,避免了资源浪费,为实现新旧动能转换注入了活力。

面对工期紧、任务重、梁场地势高差大、拼装场地狭小、施工作业交叉多等不利因素,十四局积极应对,统筹兼顾,合理调配人员、设备进场,高效推进设备拼装,严格做好设备调试,持续加强现场安全管理,如期具备了架梁条件,为成功架设全线首榀箱梁创造了条件。

随着区域城际网的逐渐完善,济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,形成山东省内“2小时”交通圈,2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里,济莱高铁还要通过南延线延长到临沂,与鲁南高铁相连,进一步缩短到沂蒙山区的时间。

本文转载至网络,如有侵权,请联系管理员删除!

扫码关注-建业通微信公众号

建筑人才招聘

行业首家知识付费平台

  • 联系方式
  • 电话:4001-168-365
  • 邮箱:1311464319@qq.com
  • 工作时间:8:40--20:00
  • 地址:四川省成都市青羊区鼓楼国际37F